第148章 传奇的诞生（第2页）

启德机场四分之一的事故贡献率是华航，这和飞行员有很大关系。

飞机擦屁股问题，都习以为常了。

怎么说呢，飞行员太自信了，都变成了自大。

对比之下，内地的空军退役人员要好很多。

除了一部分刺头外，大部分人都愿意接受二次培训。

因为飞行员减少，杨杰不得不缩减机队的运营规模。

这也让国泰航空松了一口气。

廉航冲击的力度，实在是太猛了。

最关键的，英国老爷们居然不支持他们，反而支持大6仔。

可恶！

除了大众廉航收到波及以外，另外的就是民航被波及了。

反正他本身已经存在感不强，现在更加没有存在感。

海航的吞并就是鲸吞，来者不拒。

而国内很多民航线本身就是缺少资金问题。

现在有金主来了，立马合作。

这样，海航的航线网络就快扩张起来。

至于会不会赚钱，航线的经营问题，机队管理问题，旧飞机的处理问题，人员培训体系等等。

这些和陈老板都无关。

他们是玩商业投资的，哪个赚钱就选哪个。

而这种理念就是华尔街的理念。

只管投资，不管经营。

一旦苗头不对，立马撤资。

这种模式在美国早就没有生存土壤了，但是在中国有。

你去问随便哪个，懂金融，懂股票吗？

估计百分之九十九的人听过，能说的头头是道，但依旧是不懂。

他们只知道，这里头会一夜暴富。

也有一夜亏损到死的。

现实是，没有一夜暴富。

任何财富不会凭空诞生的。

也不会说突然倒闭，因为财富转移需要时间，需要国产。

国内的很多金融，其实就是一个骗局。

才会突然暴富，突然暴亏。

反正海航就创造了这种奇迹。

现在就是海航奇迹家的阶段。

而杨杰也终于现了海航的家秘诀。

海航的老总是陈老板，本人就是海南民航的负责人。

有没有运营资格证，那不是他自己一句话的事情吗？

其次，他是当地的高层，而当时政企一家。

这不还是自己人么。

总之，这钱就这样来了。

至于面向社会融资，这个问题好解决。

当时内地没有开通股市这种机构，但是有金融证券公司。

本质上可以算股市交易机构的简配版本。

现代股民大部分不带脑子的，就是直接把钱给金融证券公司，让他们代管投资。