第八十一章 煤矿（第1页）
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坦桑尼亚煤炭资源还是有些的，但是不多，主要分布在南部高原带。
储量大约在十几亿吨，以优质低硫煤为主，这个储量在整个非洲都不算出众，更不能和世界上其他产煤区相比。
本来恩斯特是不打算提前开坦桑尼亚这么点可怜数量煤矿的，但是为了后续东非农业展，恩斯特改变了主意，打算提前开坦桑尼亚的煤矿资源。
要展农业，就离不开农产品加工，而农产品加工在东非肯定不能靠人力来完成。
如果使用土著，那就背离了恩斯特的底线，万一让他们重扎根下来，以后就是请神容送神难。
而且农产品加工已经属于最基本的工业，连种植业恩斯特都不想教会土著，何况是工业。
毕竟前世非洲人口爆式的增长，根本原因就是欧洲殖民者教会了非洲人农业种植。
比如坦桑尼亚在靠狩猎为生的原始社会，人口永远都维持在一个低水平，而在德国和英国殖民后，因为种植园的展。
学会种的土著在两百年内数量就从几百万人口翻倍到六千万。
而在这之前桑给巴尔实际上也是在东非东部搞殖民，但从事奴隶贸的桑给巴尔对东非土著的人口增长完全是负的。
桑给巴尔苏丹国不需要土著给自己种，完全是贪图他们的身子，所以挑拨部落战争抓捕奴隶，才是桑给巴尔苏丹国的生财之道。
这种环境下，东非的黑人自然越来越少，实际上在整個东非，包括索马里，埃塞俄比亚区，阿拉伯人的势力范围，土著人口都呈现减少的趋势。
所以恩斯特要杜绝“授人以渔”
情况的出现，像修路挖渠，开矿这些消耗极大，且没有什么技术水准的重体力还是可以交给这些土著的。
在殖民搞农产品加工，是为了更高的利润，同时也方便食品运输。
而移民当前在东非都属于稀有物资，整个东非移民人口加起来才二十万出头。
所以还是要从欧洲进口些机器来生产，而机器的动力自然需要煤炭，从欧洲等进口煤炭肯定不现实。
所以开坦桑尼亚本土的煤炭资源就必不可少。
姆贝亚，上马拉维湖区府。
这里是后世坦桑尼亚的重要矿区，金，煤，铁都有分布。
这个世界当前最吸引殖民者的那就不得不提到金矿，许多殖民都因为金矿资源而建立。
姆贝亚完全是按照前世坦桑尼亚重要城市由恩斯特亲自设置为上马拉维湖区府的，在此前还没有什么重要资源现。
现在，随着恩斯特派人实考察，对当的矿产资源进行了分析，其矿产资源也浮出水面。
如果是其他殖民者现了这些资源，那这里肯定已经被人抢破了头，而东非殖民政府早就已经彻底掌握了东非区。
而且东非殖民完全是半军事化管理，甚至没有货币，和任何自由经济，所以能很好的控制这些资源。
姆贝亚由位于内6，消息很好控制，不容被其他殖民者现，即使现了，也不好越过过东非殖民到内6来抢夺。
像美国加利福尼亚那样所有人可以分一杯羹不同，东非殖民所有财富都被黑兴根财团控制。
所以姆贝亚的资源就这样悄无声息的被黑兴根财团开出来，其中煤铁资源将被直接用于当建设，而金矿会被补充到黑兴根银行。
这个时代挖矿是个体力活，所以被东非殖民俘虏的土著又有了就业的方。
他们被东非殖民政府驱赶入矿山中，靠着简单的工具和简陋的安全设施在矿山里日夜奋战。
当前东非殖民手里有大量的空闲土著劳动力，在他们销路尚不明确之前，大多奋斗在修筑道路和水利工程的场上。
为了连接殖民各个城市，村镇，殖民计划在今年用手中几十万的土著修筑大约一万公里的道路。
这些道路当然不是硬化的水泥和柏油道路，而是简单的砂石路，即使这样，这个工程量在这个时代也算是比较大了。
东非真的是一穷二白，除了沿海带桑给巴尔苏丹国建设的一些道路外，内6广大的区域，在东非殖民建立前，没有一条像样的道路，或者说压根没有道路。
当然，作为热带草原区的东非，可能道路对于土著们来说没有一点作用。
而东非殖民肯定要依赖道路来管理殖民，仅仅是粮食的运输，就需要对道路有一定的要求，当前东非正在大力展马车和牛车等畜力交通工具。
所以简单的道路是必须的，不然按照东非的气候，尤其是雨季，轮子肯定要陷入泥巴里，寸步难进。
而东非殖民矿产资源的运输也必然要依靠这些砂石道路。
当前东非殖民是无力开铁路的，想要把煤炭和铁矿资源运输到殖民各处就必须依赖畜力来拉车。
铁路开倒不是资金不足，单单开铁路沿线的资源就可以回本，主要还是人力不足。
殖民刚刚把东非殖民境内的大多数土著驱赶离开，手中仅有几十万土著俘虏。
不是东非殖民不想多抓些劳动力，主要是现在东非殖民的粮食产量供应不了那么多人。
即便是土著，其伙食水平只能维持最基本的生存，但几十万要消耗的量也不是小数目。
而东非殖民的粮食，除了移民所需的部分，还要用来给移民提供初期的口粮和种子，剩下的原本是用来出口的。
但是现在要养活这些土著，来修筑殖民的道路，所以出口反而减少，基本被殖民自己消化掉了。
而人的精力是有限的，当前殖民道路修建，就不可能有精力再去搞其他的工程，哪怕是和道路修建同期的水利工程，实际上主要还是靠移民自己来完成。
等到殖民初级道路系统完成了，恩斯特才会考虑其他大型工程，至于土著，是消耗不完的，西北八国放在那里，未来东非开是少不了他们出力的。
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