77 天炉计划（第1页）

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他们采取向彗星射一个特殊设计的密度较高的金属载重物体去撞击的方式来达到目的。当几百公斤重的撞击器以特定度（每秒1o—2o公里）和角度接近目标彗星并与彗星碰撞时，由于动量守恒定律的作用，会产生巨大的推力对彗星施加作用，从而改变其度和方向。为了确保撞击能够准确地生，需要考虑多种因素，其中包括：准确测量彗星的质量、形状、表面特性和运动轨迹，调整载重物体的质量、度以及入射角度等参数，选择合适的弹道路径和射时机，实现对彗星轨道的调整。撞击器从释放到撞击，这个过程内撞击器需调整3—5次飞行轨道。撞击器击中彗星后深入彗核当中，撞击产生的动能相当于5—1o吨TnT炸药爆炸的能量，立刻使彗星表面出现一个深3o—4o米、直径达1oo米的撞击坑，有1—3万吨的冰冻物质向外喷射而出。

这些目标彗星，在受到撞击影响后纷纷调整轨道，开始向太阳系内层火星的方向飞去。由于受到太阳和内层各大行星的巨大引力作用，彗星飞向太阳系内层的度会不断得到加。但尽管这样，由于彗星的初度只有5。5kms，在开始阶段加度得不到很大提高，还得靠外力推动使其度进一步增加，才能在预定时间内飞行到目的地。于是，除了第一次撞击使其转变方向外，他们又对彗星进行了第二次沿运行方向的撞击，使其往前飞的度一下子增加了许多。

彗星掠过海王星、天王星、土星，度变得越来越快。一开始当彗星加向前飞行时，他们并没有感到意外，因为这是朝着太阳系内层方向飞行，这与朝着外围方向飞行时太阳引力越来越小是截然不同的。但当彗星以比预计的时间更短一一掠过太阳系各大行星后，他们感到震惊了。这样的加度明显要大大出正常情况下的加度。怎么回事？生什么异常情况了？

他们推测只有一种可能性，那就是内层海王星、天王星、土星、木星各大行星，其运行恰好到了“引力助推”

最佳位置，几大行星仿佛形成了一个队列。实际上，行星的轨道是在三维空间中运动的椭圆或近似椭圆，而且它们的运动平面（黄道面）也会有一定的倾斜角度。在这个特定时间内，各大行星相对于彗星飞行路径的位置较为理想，使得引力助推效应达到最大化。当彗星从后面接近行星，在靠近时获得行星运行度的6o%，因而出现加向前，似乎被行星“弹射出去”

一样。其中在木星增加的度最大，大约能达到9。8kms，在土星、天王星和海王星时，增加的度分别约为5。8kms和4kms和3。3kms。

照这样的加度前进，彗星在掠过木星后，就会很快以更高度穿过小行星带，并迅掠过火星，径直朝着金星、水星和太阳方向飞过去了。

他们的飞船守在小行星带与火星之间的太空，对着迎面过来的彗星，射撞击器进行第三次撞击，让彗星转变运行方向，向着火星的大气层方向靠过去，并利用火星相反的“引力助推”

作用，使其运行度一下子降了下来。所有3oo颗彗星最后都泊进了火星绕太阳公转的轨道。

至此，“天炉计划”

最主要的部分已经完成，离预订完成任务的时间还有半年时间。

接下来，就是要把这些彗星都一一释放到火星上去。放到火星的哪个地方上最好呢？他们忽然想起了，火星上只有地下水，没有地表水，而南北两极的冰盖下面，隐藏着天量的地下水。如果把彗星落到南北两极上面，以其强大的冲撞力量，一定能把冰盖砸开，产生的巨大的热力足以把下面的地下水释放出来。于是，他们就决定把3oo颗彗星全部一个一个地释放到火星的南极和北极地表。为了尽量减少对火星造成过大的冲击，他们分批分阶段地进行释放。

飞船来到彗星的上方，再次斜对着射撞击器对其进行了第四次撞击。彗星运行度瞬间降了下来，飞船随即跟在彗星上方飞行，并利用强大的推力，不断地将彗星的运行轨道往下降，直至被火星捕获，终于倾斜着飞滚而下。3oo颗含有氧气和温室气体的彗星，就这样被他们分批在半年时间里全部释放到了火星南北两极的表面。从此，火星的大气含量和成分得到了极大的改变，氧气增加了，气温提高了，火星地表还出现了江湖河海。

66oo万年前的某一个时期，数量众多、纷至沓来的宇宙飞船从外太空来到太阳系，目标直指位于太阳系生命宜居带上的两颗行星之一--火星。

这些巨大的宇宙飞船如同黑色巨兽，从半人马座三重星系方向而来，穿越了浩瀚无垠的银河系一段4o万亿公里长的时空，来到了位于猎户旋臂上远离银河中心的太阳系。在漆黑寂静的太阳系外太空，划过一道亮丽而神秘的弧线，最终泊进火星围绕太阳公转的轨道上。随后，飞船开始降轨，实施近火捕获制动，进入靠近火星高度约4oo公里、倾角约1oo的大椭圆环火轨道，绕着火星伺机穿越大气层往下降落。

火星着6是一项极具挑战性的任务，要求在高进入大气层、减、悬停和精确着6等多个阶段，都能够保持安全和稳定。这些飞船都由智能飞行控制系统驾驶控制，当飞船接近火星时，智能控制系统会根据当前位置和度计算出最佳减方案，并通过推进器进行微调。如果飞船度过快，系统将自动启动刹车机制，逐渐降低度直至达到安全范围；如果飞船度过慢，则会增加推进力以加快飞行度。

然而，在火星重力影响下，进行度调整十分不易。数千艘之多数量的飞船，生产型号不一样、制造水平有差异，造成了降落过程当中安全控制水平存在较大差异。

只见一艘飞船在制动降轨、往下飞行一段距离后进入火星大气层时，由于度未能减缓到安全范围，导致机身外壳受到了巨大的热量和压力冲击，最终爆炸坠毁在火星表面。另有一艘飞船则是由于度过慢，在降落过程中无法稳定控制姿态，迎面又正好碰上火星地面上刮起来的一股巨大沙尘暴，最终分不清方向，一头撞上了一座山峰。

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