第7章（第3页）

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这个时候飞机从爬升阶段稳步过渡到巡航阶段，褚煦梁接通垂直导航，接通自动驾驶。

而江新年检查动机引气和空调组件，关闭外侧着6灯、滑行灯等，确认起落架收上后起落架手柄位于中立位，自动刹车选钮关闭。

然后他们一起执行了“起飞后检查单”

。

起飞工作基本完成，巡航阶段只需要监控飞机仪表数据，根据区调联系aTc，有时候上下高度之外就并没有多复杂的工作了。

褚煦梁去给自己的茶杯添了一些水，他看江新年似乎没带杯子，告诉他：“下次记得带一个保温杯，现在可没有三号乘务员为你服务了。”

江新年笑笑，他并非不口干，只是他这个人嫌麻烦，每次后面的航段飞得口干舌燥想着下次要不带个水杯，可下次又总是忘。

褚煦梁打趣他，是因为以往飞客航根本用不着自己带水，负责头等舱的乘务员通常称三号位乘务员也会负责驾驶舱的服务。所以无论咖啡还是茶，都有尽责的乘务员会送到驾驶舱来。

“我找找看有没有果汁。”

货航虽然是夜间飞行，但公司其实也配了餐食，不是像客航提供给乘客的那种可加热的饭食或面条，而是包装好的即食饼干蛋糕之类的，有时候也配了盒装果汁，但显然这趟航班并没有。

褚煦梁从配餐里拿回一盒饼干还有一包鱼片，似乎是大连特产。“没有喝的，只有这些，你饿吗？”

其实刚才江新年就想叫他别忙了，无奈褚煦梁离座，他只能认真坚守着仪表板。

“有一点饿。”

江新年接过鱼片，拆开包装，想了想问褚煦梁：“褚教要吃么？”

褚煦梁看他一眼，知道他心里在想什么，晃晃手里的饼干，说：“没事，我吃这个。”

客航飞行员用餐通常都会选择不一样的两种食物，例如一个人吃牛肉面，另一个人就会吃鸡肉饭，这样是为了避免食物中毒带来的机组失能等影响。但其实货航上的餐食都是成品，引中毒或生病的可能性很小，因此公司并没有规定机组必须分开选择机上餐食。

但褚煦梁欣赏并尊重对方的谨慎，在他回答之后，江新年果然才放心地撕开包装自己吃起了鱼片。

褚煦梁看江新年一眼，说：“能不能别叫我褚教了。”

他们也算相熟，称呼上大可不必如此死板。

江新年抬起头问：“那叫什么好？”

在公司一般机长就带姓称呼某机长，如果这位机长还是教员，一般就会称呼某教员，如果对方还身兼行政职务，就会称呼某总。

褚煦梁：“随便一点吧，不用这样。”

“那，梁哥？”

江新年试探着问。

作者有话说:

本章中提到的o8年大连机场跑道入侵是真实事件，感兴趣的朋友可以去搜索。

会觉得程序部分写得太多吗？本意是希望还原一下真实的工作场景，但可能笔力不够做不到引人入胜。要是大家感觉枯燥，以后我都简化一下。

第11章

早晨六点零五分，飞机飞过江西省上空时，第一缕太阳光从地平线升起。

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