第22章 咱来讨论讨论（第1页）

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听到这话的马林康，有一瞬间心凉了下来，这啥车队指令啊，明摆着就是保送。

就剩下一圈，自己如果过掉队友，再把后面车手防住，车队也能够有机会享受登上领奖台的喜悦。

结果车队竟然想出这招，就为了守住一个领奖台？

“这特们有没有想过我的想法？”

实在忍不住，马林康直接在无线电里问道。

“冷静，赛后再谈，赛后再谈，先把这一圈跑完再说。”

此时豪尔赫再一次掌控无线电话语权，他赶紧劝马林康冷静。

万一不冷静酿成大祸，把领奖台位置丢了，回去估计难以收拾。

车队不知道的是，虽然表面上已经回复收到，此时马林康却越想越生气，他开始怀疑最后一场要不要继续跑。

绿旗挥动，比赛进入最后一圈。

虽然赛道条件还是非常糟糕，扬起的水雾非常大，最起码这时候雨停了，观众不用再打伞穿雨衣。

马林康这次选择直接抗拒车队指令，准备用尽自己的所有能耐来拼这一圈，为了自己的荣誉，其他的算什么东西，大不了提前走人。

1号弯差距有点大，不太好动手，不过吉恩出弯的度不够快，出弯后马林康迅贴到他的后面，有准备2号弯动手的意思。

但还是不够近，有了此前第一回合失误的经验，这一次他没敢贸然强行车，反正还有12个弯。

4号弯，表面来看也是一个车点，不过没有人会选择在这里进行动手。

接下来的5号弯也不是个车点，不过从赛道旁的视角来说，两台车已经非常接近。

出了6号弯，接下来有一段小小的全油门路段到7号弯，8号弯是一个能够车的好地方。

马林康已经嗅到车的机会，吸住尾流然后往左一打，左边的轮子已经接近上到草坪，右边的还在赛道上。

没有人会在这个时候退缩，就差半圈就有领奖台。

8号弯是个左弯，理论上马林康是有线路优势的，可雨地情况下这种情况不好说。

吉恩的线路显然更快一点，不过正当他准备占据线路优势的时候，马林康的右前和吉恩的左后生碰撞。

“我勒个，他在搞特们的什么东西，他疯了吗？这本来可以特们的领奖台。”

被顶打转的吉恩直接在无线电里开始输出。

他的赛车确实还能走，不过回到赛道时已经跌到积分区外面，换做任何人无线电都会直接爆掉。

“他根本没有注意到我，就纯粹的特们关门了，我去。”

马林康的前翼因此受损，他也非常不高兴。

不过这不仅是对事故本身的不满，还有车队指令的因素，可以说此时的马林康是完全带着情绪开车。

“前面这两台车搞什么？”

身后跟着的贝里奥也被影响到，他完全搞不懂马林康和吉恩究竟在做什么。

都最后一圈，3-4带回不好吗？非得最后玩一波。

前面的萨拉津和德利尼可不管这么多，先把1-2带回再说。

后面马林康拖着受损的前翼，试图一瘸一拐的把赛车带回来，不过过弯度已经比刚才要更慢，他只能眼睁睁的看着身后赛车过去。

更加不走运的是，最后一弯竟然又被本内特顶了，车是没事还能动，人快炸了。

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