第453章 高科技发展的前路绝不会平坦（第2页）

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“王总，其实也不用一个月亏36亿的，你想一下，现在的成本是三十万出头，但是如果我每个月能销售3万辆，成本还是三十万出头吗？3万辆车的销售量成本能下降多少？我们团队算了一笔账的。”

“如果每个月按3万辆的产能给供应商下单，我们可以在三个月内把成本降到25万，半年内把成本降到2o万，一年内把成本降到17万。也就是说，我们只需要亏不到半年。总共亏损额度不会过12o亿，但是我们可以利用这12o亿的亏损抢到一年最少13oo亿的国内市场，而国外市场另说。”

宋鲁说完笑着看向正在思考的老王总，花12o亿抢13oo亿的市场，这亏的12o亿不仅一年可以回本，还可以赚钱。

关键是到了第二年，就是持续盈利了，到那时既抢占了新能源车的空白市场，还一辆车能赚上个七八万。如果一年能卖个三四十万辆，那……一年可以赚32o亿。

啧，这样算的话，还真划得来啊，就是前期花个12o亿去亏几个月就行。

当然，如果仅仅是以价格来抢市场，估计还没办法一个月抢三万辆的市场。

老王再细想一想，以百万豪车的品质，加上满满的科技感，再加普通B级油车的价格，还有包退包换的售后……

如果……

“宋总，问界新车的贷款怎么做的？”

老王总想到了一个关键点。

“目前正在跟银行谈，不过，如果银行谈不成，我们自己会成立一个车贷部门。我们计划是推出一个零付的车贷计划，这样更方便于消费者购车。”

宋鲁的话一说出来，那老王总彻底的明白了。

百万豪车的外观及内饰豪华感+满满的科技感+新能源+三包的售后+普通B级车的价格+零付……

啧，也就是消费者可以零付把车买回家，然后开一个月如果不满意还可以包退。这，不就是让消费者免费开一个月吗？

这样的组合，哪个消费者不动心？谁不想去零付一辆百万豪车品质的车？

“宋总，那你们不怕一个月包退率太高吗？”

老王总问道。

“不怕的，我们算过了，只要这种退车率不高于5%，基本上没有多大的风险。但是，你想想有多少人是真的只为了一个月驾车体验而退车的？哪怕他就是真的想试驾一个月再退，难道我们就不能让他们在驾车一个月之后他就不想退了？因为太好开了，他舍不得退了。毕竟我们也有应对措施的，那就是包退的用户退车之后以后想要再购买问界的汽车那他可能享受不到三包中的包退服务了。而且我们放零付购车业务也不是随便放的，是要考查消费者是不是有偿还能力才会放零付的，这就筛选出了一大批恶意零付体验一个月购车之旅的业务。”

“也就是说你们只允许消费者购买问界汽车终身只包退一次？”

“差不多是这个意思吧。”

宋鲁点了点头。

老王总听完后细细揣摩了一番，他边想边觉得有意思。

这是个新模式啊，让消费者用二十几万的价格买百万豪车的品质，然后还享受零风险的购车体验。这一招一出，不知道多少消费者会买。

“啧，宋总，你这套模式说得我都有点心动了。”

“哈哈，如果王总心动，那不如入股啊？用你们的加工费来入股怎么样？反正你们不入股也是帮忙造车，入股的话还可以搏一个更高的利润。”

宋鲁诱惑道。

对于宋鲁的建议老王很心动啊，其实现在这辆车他们赚的加工赚不高，如果能参与销售分成，那肯定比纯拿加工费要强啊。

“好，宋总，这个事可以干，回头我们聊聊具体细节。”

“哈哈，那王总，合作愉快。剩下的细节就让具体的人去谈了，我就不参与了，毕竟也不懂。”

宋鲁笑道。

“那是，宋鲁你可是搞整体商业概念设计的，你这个商业概念就很不错。”

……

老王总之前不接受宋鲁入股比亚迪是他不想破坏比亚迪的股权结构。

另一重原因是他怕与宋鲁的经营理念产生冲突从而造成内部不稳。

但是，现在这种合作不牵涉到股权结构与理念冲突的，就是纯产品合作这有什么关系呢？

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